Come leggere l’usura dei pneumatici

tramite: O2O
Difficoltà: facile
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Introduzione

Saper leggere l'usura dei pneumatici, vuol dire anche prendersi cura di sé stessi. Non solo evitiamo le multe della polizia ma, ci sentiamo più sicuri, ogni volta che ci mettiamo alla guida. Come per quelli estivi, anche per gli invernali, il limite legale è di 1,6 mm. Le gomme hanno dei piccoli ponti fra le scanalature del battistrada.

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Occorrente

  • Pneumatico da analizzare.
  • Moneta da un euro o da due.
  • Apposito tassello per il controllo delle gomme.
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Con il passare del tempo si appiattiscono. Raggiungono il livello di quest'ultimo. Tra i metodi più usati per capire lo stato di uno pneumatico, c'è la misurazione che impiega un tassello. Si posiziona sul fondo di una scanalatura longitudinale. Quando la misura è inferiore a 1,6 mm, ci conviene rivolgerci a un bravo gommista. Se non possiamo permetterci delle gomme nuove, comperiamole usate, soprattutto se la macchina non è nuova.

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Alcune volte l'usura non è uniforme su tutta la superficie. Capita che un fianco sia più basso rispetto a un altro. La pressione elevata le consuma nella zona centrale. Quindi è prudente non dare per scontato niente e assicurarsi delle reali condizioni. Con una moneta da un euro su quelle estive, si riesce a dare un giudizio. Non lasciamo passare altro tempo se il contorno con le stelline rimane ben visibile.

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Il metodo non è sicuro al 100%. Serve a darci qualche informazione. Se sono gomme da neve, usiamo la moneta da due euro. Vediamo cosa fare se il bordo esterno argentato, è più alto della scanalatura. Dopo un luongo viaggio proviamo a toccarle. Se non ci riusciamo perché scottano troppo, vuol dire che sono in cattivo stato. È presente un indicatore d'usura sul fianco di tutte le gomme. A volte si presenta con il logo del marchio. In alcuni casi ha un segno triangolare o la sigla TWI. Matador e altri nomi celebri, hanno degli indicatori d'usura numerici. Quelli degli autocarri sono soggetti ad un invecchiamento più veloce. Scegliamo gomme di buona qualità e di frequente analizziamo anche lo stato della coppia di serraglio delle ruote. Diversi elementi provocano l'invecchiamento. Gli autocarri fanno sforzi continui. Non è facile capire quanto possono durare. Il manto stradale e il peso del carico, sono un altro fattore che aumentano il consumo. A maggior ragione per la nostra sicurezza, verifichiamo almeno una volta all'anno il loro andamento. Viaggiare con ruote completamente lisce crea un danno a noi e agli altri. A tutti piacciono le comodità e non possiamo fare a meno di servirci dell'auto. Una manutenzione regolare ci aiuta a far durare più a lungo l'automobile. Dopo i primi tempi diventa un passatempo.

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